โฟล์คสวาเกนฉ้อฉลฉ้อโกงเงินกู้ยืมจำนวน 400 ล้านยูโรจาก European Investment Bank เพื่อพัฒนาเครื่องยนต์ที่เป็นหัวใจสำคัญของเรื่องอื้อฉาวของ Dieselgate ตามการระบุของเจ้าหน้าที่ของ OLAF ซึ่งเป็นหน่วยงานต่อต้านการฉ้อโกงของสหภาพยุโรป ผลลัพธ์ของการสอบสวนการฉ้อโกงเป็นอีกครั้งที่ทำลายชื่อเสียงของอุตสาหกรรมรถยนต์เยอรมัน หลังจากการเปิดเผยของ Dieselgate ในปี 2558 และรายงานในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมาว่าผู้เล่นรายใหญ่ 5 รายในภาคส่วนนี้สมรู้ร่วมคิดอย่างลับๆ เพื่อขัดขวางการแข่งขัน Alexander Dobrindt รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมกล่าวกับบริษัทรถยนต์เมื่อวันอาทิตย์ว่า พวกเขามีหน้าที่รับผิดชอบอันเลวร้ายในการสร้างความเชื่อมั่นและแก้ไขข้อผิดพลาด
การสืบสวนของ OLAF ซึ่งสรุปเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา
เจาะลึกเข้าไปใน Dieselgate เมื่อ VW ติดตั้งเครื่องยนต์ด้วยอุปกรณ์ที่เรียกว่า Defeat Devices หรือซอฟต์แวร์ที่ช่วยให้รถยนต์ดีเซลสามารถทดสอบการปล่อยมลพิษในห้องปฏิบัติการได้ดีกว่าในสภาพการขับขี่จริง VW ยอมรับว่ารถยนต์ 11 ล้านคันติดตั้งซอฟต์แวร์ผิดกฎหมาย ทำให้สามารถพ่นไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ที่เป็นพิษออกมาได้มากกว่าที่การทดสอบแนะนำ
เจ้าหน้าที่ OLAF กล่าวว่าพวกเขาเปิดคดีในเดือนพฤศจิกายน 2558เพื่อตรวจสอบการจัดหาเงินทุนที่มอบให้กับ VW ในปี 2552 โดย EIB ซึ่งเป็นธนาคารขนาดใหญ่ของสหภาพยุโรปที่อุทิศตนเพื่อโครงสร้างพื้นฐานและโครงการพัฒนาเป็นส่วนใหญ่ เงินกู้ควรจะช่วยผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกในการพัฒนาเครื่องยนต์ที่สอดคล้องกับกฎการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้นในสหภาพยุโรปและสหรัฐอเมริกา
อย่างไรก็ตาม ผู้ตรวจสอบของสหภาพยุโรปสรุปว่า VW ค้ำประกันเงินกู้โดย “การฉ้อโกง” และ “การหลอกลวง”
ข้อร้องเรียนหลักของ OLAF คือเงินถูกส่งไปยังเครื่องยนต์ดีเซล EA 189 ของ VW แม้ว่าพนักงานอาวุโสของ บริษัท จะรู้ว่ารถรุ่นนี้จะบรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษโดยใช้อุปกรณ์กำจัดเท่านั้น ผู้ตรวจสอบของสหภาพยุโรปแย้งว่า VW ล้มเหลวในการเปิดเผยเรื่องนี้ต่อผู้ให้กู้ และเสริมว่า EIB จะไม่อนุญาตให้เงินกู้หากได้รับการสรุปอย่างครบถ้วน ตามที่เจ้าหน้าที่คุ้นเคยกับการสอบสวน
อย่างไรก็ตาม ผู้ตรวจสอบของสหภาพยุโรปไม่พบว่ามีการใช้เงิน EIB โดยตรงสำหรับการสร้างอุปกรณ์เอาชนะ ซึ่งตกเป็นประเด็นของการเก็งกำไรจากสื่อมวลชนในช่วง 18 เดือนที่ผ่านมา
คำแนะนำแก่อัยการ
OLAF เองไม่สามารถดำเนินการทางศาลได้ แต่ได้ส่งคำแนะนำไปยังพนักงานอัยการในเมืองบราวน์ชไวก์ ซึ่งเป็นผู้นำการสอบสวนทางอาญาใน VW โดยขอให้นำผลการวิจัยไปพิจารณา
โฆษกของหน่วยงานเฝ้าระวังของสหภาพยุโรปกล่าวเสริมว่าได้แจ้งให้ EIB ดำเนินการ “ขั้นตอนที่แข็งขัน” ในการดำเนินนโยบายต่อต้านการฉ้อโกง
อย่างไรก็ตาม ไม่แนะนำให้เรียกเงินคืนจาก VW เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ได้จ่ายคืนเงินกู้ไปแล้วในปี 2557 โฆษกกล่าวเสริม
สำนักงานอัยการ Braunschweig ไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็น EIB กล่าวว่ากำลังชั่งน้ำหนักข้อสรุปของ OLAF “เพื่อพิจารณาการดำเนินการที่เหมาะสมแม่นยำยิ่งขึ้น”
VW ไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็น
คดีจ้องจับผิดของสหภาพยุโรปมีศูนย์กลางอยู่ที่พนักงานอาวุโส 2 คน คือ Richard Dorenkamp และ Thorsten Duersterdiek ตามรายงานสรุปของเจ้าหน้าที่เกี่ยวกับคดีนี้
การสอบสวนพบว่าชายทั้งสองทราบว่าข้อบกพร่องของเครื่องยนต์ EA 189 หมายความว่าพวกเขาจำเป็นต้องโกงเพื่อให้บรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษ ข้อมูลนี้ถูกระงับจาก EIB ในการขอสินเชื่อและตลอดระยะเวลาของการจัดหาเงินทุน
VW Autostadt ในเมืองโวล์ฟสบวร์ก ประเทศเยอรมนี | แดนี ไรน์ฮาร์ด/EPA
ก่อนที่จะให้เงินกู้ EIB ได้ขอข้อมูลเฉพาะจาก VW เกี่ยวกับผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของโครงการที่จะได้รับเงินทุน และได้รับอีเมลระบุว่าโครงการ “เป็นส่วนประกอบของความปรารถนาของ VW ที่จะเป็นผู้ผลิตรถยนต์มวลชนที่มีนวัตกรรมมากที่สุดโดยเน้นที่เพิ่มเติม ลดการปล่อยมลพิษและการใช้เชื้อเพลิง”
ในเดือนกุมภาพันธ์ 2554 เมื่อโครงการที่ได้รับทุนสนับสนุนจาก EIB เสร็จสมบูรณ์ VW ถึงกับส่งเอกสารไปยังผู้ให้ยืมโดยอวดว่าประสบความสำเร็จเพียงใดในการปล่อยมลพิษอย่างเจ็บแสบ
“ผลลัพธ์หลักคือการผลิตยานพาหนะที่ประหยัดน้ำมันและเชื่อถือได้ รวมถึงการปฏิบัติตามกฎหมายใหม่ของสหภาพยุโรปเพื่อลดการปล่อยมลพิษของรถยนต์ ได้รับการปฏิบัติตาม ดังนั้นโครงการดังกล่าวจึงสอดคล้องกับนโยบายของธนาคารด้านการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
“โครงการได้รับการดำเนินการตามคำอธิบายทางเทคนิค ผลลัพธ์เป็นที่น่าพอใจอย่างมากด้วยการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ถึง 20 เปอร์เซ็นต์ การลดการปล่อย NOx ได้ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ และลดการปล่อยอนุภาคได้มากกว่า 90 เปอร์เซ็นต์สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล” VW กล่าวในรายงานความสำเร็จของโครงการ EIB ของ ธันวาคม 2554
Credit : น้ำเต้าปูปลา
